Готовятся новые требования для шин

Европарламент принял решение об изменении маркировки шин. К ноябрю 2012 года у покрышек должен появиться сертификат, удостоверяющий их соответствие нормам ЕС на экологичность, экономичность и шум.

В будущем на автомобильной резине должна появиться дополнительная информация, которая поможет покупателю выбрать оптимальную "обувь" с точки зрения топливной экономичности и экологии.

Депутаты Европарламента решили внести дополнительные требования к характеристикам автомобильных покрышек, в первую очередь, к их степени износа в процессе движения.

Как известно, во время езды отдельные части шины, взаимодействуя с дорогой, прогибаются, внутри шины возникает трение, на преодоление которого затрачивается часть тяговой силы, то есть расходуется топливо. Больше трение - больше расход горючего, а значит, больше вреда наносится природе и климату.

Снижения степени износа покрышек можно добиться, благодаря снижению коэффициента сопротивления качению. Он, естественно, обусловлен рядом различных факторов, начиная от массы машины и заканчивая качеством дорожного полотна. Но в одних и тех же условиях некоторые шины будут изнашиваться меньше, другие больше. Это зависит от материала, из которого они изготовлены, состава резины, конструкции, состояния и т.д.

Подсчитано, что если коэффициент сопротивления качению уменьшается на 20 процентов, то общие расходы на эксплуатацию машины сокращаются на два процента, а расходы на топливо - примерно на 10 процентов. Если помножить все это на количество автомобилей в Европе, то даже небольшое уменьшение коэффициента приведет к заметному снижению расхода топлива и выбросу вредных веществ.

Снижение коэффициента сопротивления качению снижает также и нагрев, что, в частности, увеличивает срок эксплуатации шин. Такие покрышки производят меньше шума.

Однако снижение коэффициента сопротивления качению ведет к снижению коэффициента трения, а это, в свою очередь, ведет к ухудшению тормозных характеристик, например, к увеличению тормозного пути. Кроме того, ухудшается сцепление резины с дорогой. Получается палка о двух концах.

Производителям шин придется решить нелегкую противоречивую задачу: сократить коэффициент сопротивления качению, не сокращая коэффициент трения. Депутаты Европарламента уверены, что это возможно, а потому требуют соответствующей маркировки, как на самих покрышках, так и на документах к ним.

Однако с шинами все не так просто, сразу возникает ряд вопросов. Как укрепить такой документ на колесе? Как маркировать шины, чтобы покупатель сразу понял, полезны ли они и относительно безопасны для природы? Как предотвратить возможность обмана со стороны промышленности и торговли, ведь недобросовестный дилер может повесить в магазине любые сертификаты, но продавать при этом совсем другие колеса? Кто и как будет вести контроль на заводах и в магазинах?

Ответов на эти вопросы в новом решении Европарламента нет, хотя в целом оно вполне соответствует интересам общества - полагает транспортный клуб Германии (VCD) - это одно из объединений, лоббирующих интересы автомобилистов. Шинники со своей стороны опасаются, что новое решение создаст дополнительные бюрократические проблемы, ведь одновременно с новыми "экологически чистыми" шинами будут существовать и старые, менее чистые, но более дешевые, сообщает "Новая волна".